Блог

Jun 01, 2023

Помощь пожилому соседу с паразитарным стоком

Ах, паразитическая утечка — штука, которая разряжает аккумулятор, когда вы неделю не водите машину. На старинных автомобилях это обычно не представляет большой проблемы. Если они происходят, то это обычно что-то

Ах, паразитическая утечка — штука, которая разряжает аккумулятор, когда вы неделю не водите машину. На старинном автомобиле это обычно не представляет большой проблемы. Если они и происходят, то обычно это что-то глупое, например, усилитель мощности или другой компонент звуковой системы вторичного рынка, который случайно подключен так, чтобы он был постоянно включен, или силовая антенна, которая всегда пытается подняться или опуститься (или, в BMW 1980-х годов, разрядилась батарейка в фонарике в перчаточном ящике). Если проблема все же возникает, проверенное временем решение состоит в том, чтобы установить мультиметр для измерения силы тока, вставить его между отрицательным полюсом аккумулятора и кабелем, посмотреть на показания силы тока, вытащить предохранители, пока она не упадет, а затем посмотреть, какие устройства включены. этот предохранитель. Если вы все еще не можете разобраться, открутите блок предохранителей и посмотрите, что на самом деле подключено к предохранителю, потому что никогда не знаешь, когда (или почему) кто-то проявил творческий подход к проводке на старой машине.

Но в более новом автомобиле (после OBD-II) паразитные стоки могут привести к тому, что вы вырвете себе волосы.

Во-первых, есть еще много вещей, которые могут вызвать проблемы: все приводы центрального замка, подогрев дверных замков, системы сигнализации и множество самих модулей управления. Они должны идти спать после того, как машина заперта, но если какой-либо из маленьких переключателей на дверях, багажнике или замках капота не регистрирует закрытие, модули остаются в активном состоянии, что приводит к еще большему расходу заряда аккумулятора.

Во-вторых, в отличие от шести или двенадцати предохранителей в 2002 году, новый автомобиль может иметь десятки предохранителей, и система, вызывающая утечку тока, может потреблять ток более чем от одного из них. По этой причине вместо того, чтобы выдергивать предохранители, вы должны оставить их на месте и использовать мультиметр для измерения падения напряжения на задней стороне предохранителя и использовать его для определения тока, проходящего через него.

По этим причинам, пока разрядка незначительна, то есть если она не разряжает батарею между тем, как вы припаркуете ее на работе, и тем, когда вы едете домой в конце дня (если это происходит в BMW, и вы не оставлял свет включенным, обычно это блок резисторов конечной ступени (FSU), часто называемый «мечом», многие люди просто живут с этой проблемой, используя один из двух обходных путей. Они либо устанавливают выключатель на отрицательной клемме аккумулятора и отключают его, когда паркуют машину, либо используют капельное зарядное устройство.

Вот на каком фоне я представляю вам случай с Жанетт, моей 95-летней соседкой.

По иронии судьбы, Жанетт — вдова Хэнка Чудака, парня, который на протяжении двух десятилетий превращал мою жизнь в ад, наблюдая за мной, как ястреб, и жевал меня, если какая-нибудь из моих машин оставляла каплю масла на улице перед его домом. и вызывал полицию, если какая-либо из моих регистрационных или инспекционных наклеек просрочена. Но время лечит большинство ран; Хэнк смягчился, когда я начала заметать его тротуар снегом, когда он постарел и заболел, а Жанетт оказалась прекрасной женщиной.

У Жанетт есть Honda Accord 2012 года выпуска с пробегом 21 000 миль. В 95 лет она все еще ездит на нем в парикмахерскую и навещает своего 102-летнего брата в доме престарелых. Автомобиль вёл себя так, как и положено Аккорду с пробегом в 21 000 миль: ему ничего не нужно.

То есть до конца прошлого года.

Если она не водила машину от четырех до семи дней подряд, Жанетта обнаруживала, что она не заводится. Она звонила в ААА, а они не обращали внимания и советовали ей больше ездить на нем; она бы не стала, так что, конечно, это продолжало происходить.

В конце концов она израсходовала свое пособие AAA. Она отвезла машину к дилеру Honda, и они, видимо, быстро осмотрели ее и не нашли ничего неисправного. Они также посоветовали ей ездить на нем больше, в частности, сказав, чтобы она выехала на I-95. Она рассказала мне все это, признавшись с некоторым смущением: «Я не езжу по шоссе».

Однажды утром она позвонила мне, когда машина не завелась до ее визита к парикмахеру. Я поставил аккумулятор на зарядку на полчаса и сказал ей, что если машина не заведется, когда она закончит встречу, я приду и заведу ее (парикмахерская находится всего в нескольких милях отсюда). Я подумывал просто предложить отвезти ее туда и обратно, но если бы она этого хотела, она бы попросила. Вы не вмешиваетесь в чью-то независимость.