Блог

Jun 21, 2023

София Деньги

Когда я прибыл в приморский коттедж моего друга с восьмипроцентным аккумулятором, я столкнулся с непростой ситуацией. Это беспокоит меня, когда я еду на Polestar 2 по пыльной трассе в Нью-Форест, в 90 милях от

Когда я приехал на приморский коттедж моего друга с восьмипроцентным аккумулятором, я столкнулся с непростой ситуацией.

Это беспокоит меня, когда я еду на Polestar 2 по пыльной трассе в Нью-Форест, в 90 милях от дома, чтобы остановиться у пары приятелей, у которых там есть коттедж на берегу моря. Зарядка электромобилей в общественных местах теперь может оказаться дороже, чем заправка бензином. Но могу ли я попросить подключиться к сети, когда приеду, или это сделает меня таким же грубым и раздражающим, как те люди, которые приезжают на выходные и требуют ваш пароль Wi-Fi в течение трех минут после прибытия? Я не уверен, что мои друзья будут рады проводу, проходящему через окно нижнего этажа, а электричество в наши дни очень дорогое. Должен ли я предложить им десятку в качестве компенсации?

Бум продаж электромобилей — это хорошо, но сбивает с толку с точки зрения манер.

Вероятно, именно поэтому компания Debrett's только что выпустила руководство по этикету электромобилей, содержащее советы по различным сложным вопросам, таким как очередь на зарядку, захват точки зарядки и протаскивание зарядного кабеля по тротуару. Я считаю, что разъяснение приходит не сразу, учитывая различные поведенческие вопросы, которые они задают.

У меня есть друг, например, который в прошлом году купил Renault Zoe. Боже мой, можно подумать, что он недавно женился на женщине по имени Зоя, учитывая, как много он об этом говорит – о ее дальности полета, ее изящном ускорении, ее тишине. Механофилия — это неприятное состояние, при котором кого-то сексуально привлекает такая машина, как машина, и я бы сказал, что мой друг довольно близок к этому. Но дает ли в наши дни электромобиль такое право хвастаться? Живем ли мы в перевернутом мире, где приехать на выходные для съемок на Renault Zoe теперь намного разумнее, чем приехать на Range Rover?

Я скажу вам, что это за умное устройство, и это Polestar 2. Не имеющее ничего общего с астрономией, Polestar — это шведский бренд электромобилей, принадлежащий Volvo. «Итак, чем он отличается от Теслы?» — спрашивает моя подруга Холли, которая сидит рядом со мной, пока мы едем по дороге к коттеджу нашего друга на косе Хэмпшир, и мой взгляд продолжает нервно метаться по значку батареи на сенсорном экране между нами. Знаете, когда аккумулятор вашего телефона заряжен на восемь процентов, а вам нужно отправить пару электронных писем и сделать важный звонок? Что.

Это хороший вопрос, и ответ, с точки зрения непрофессионала, невелик. Polestar пытается проникнуть на тот же рынок, что и Tesla, с чрезвычайно удобными электромобилями, которые кажутся более дорогими и престижными, чем, например, новая любовница моего друга, Renault Zoe.

Вы управляете всем через сенсорный экран между передними сиденьями (представьте себе гигантский iPad), или просите Google включить подогрев сидений, или отвозите вас в ближайший магазин мороженого, если вам это нравится, поскольку все они оснащены Google. Помощник. Огромная панорамная крыша спереди и сзади, сиденья обиты кожей, сертифицированной для защиты животных (очевидно, есть и веганский вариант), багажник достаточно большой, чтобы вместить два или даже три комплекта клюшек для гольфа. , и когда вы нажимаете на педаль газа, создается ощущение, будто вы разгоняете космический корабль.

Частично это из-за веса этой штуки. Электромобили тяжелые. Гораздо тяжелее, чем ваша старая дизельная работа, потому что батареи весят очень много (именно поэтому некоторые предсказывают, что в будущем электромобили могут врезаться в крыши старых многоэтажных автостоянок). Вес Polestar 2 составляет чуть более двух тонн (для сравнения, мой восьмилетний хэтчбек BMW примерно на 800 кг легче), и я, конечно, чувствовал разницу, когда наезжал на лежачих полицейских на юге Лондона.

Гигантский iPad заявил, что дальность полета полностью заряженного «Полестара» составляет 250 миль, и это было бы совершенно нормально, если бы я отправился на побережье с полностью заряженной батареей, но сначала я провел несколько дней, колеся по Лондону, вспоминая, как быстро работают электрические машины могут быть. Несколько лет назад, работая обозревателем автомобилей в Tatler, я тестировал Tesla Model X в Хитроу, чтобы удивить своего тогдашнего парня и его соседа по квартире, которые возвращались с мальчишника в Малаге. На полпути по М4 сзади послышалось блеяние. — Можем ли мы притормозить? — спросил бледный сосед по квартире, которому молниеносное ускорение электромобиля показалось слишком уж тяжелым для желудка после мальчишника.